宜春經濟技術開發區管委會，各縣（市、區）人民政府，宜陽新區管委會、明月山溫泉風景名勝區管委會，市政府各部門：

經市政府研究同意，現將《加快全市新能源汽車推廣應用和鋰電新能源產業發展推進“電動宜春”建設行動計劃（2023—2025年）》印發給你們，請認真抓好貫徹執行。

2023年1月31日        

（此件主動公開）

加快全市新能源汽車推廣應用和鋰電新能源產業發展推進“電動宜春”建設行動計劃

（2023—2025年）

為認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府關于碳達峰、碳中和戰略部署，加快我市新能源汽車推廣應用和鋰電新能源產業發展，全面推進“電動宜春”建設，制定本計劃。

一、基本思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，以實現碳達峰、碳中和目標為引領，以完善充換電服務體系為支撐，以新能源汽車推廣應用為重點，堅持政府引導和市場主導相結合，積極培育壯大動力電池、新能源汽車零部件及整車等產業環節，推動鋰電新能源產業優化升級，促進我市經濟社會發展全面綠色轉型。

二、主要目標

到2025年，“電動宜春”行動取得明顯成效，電動替代水平大幅提升。基本建成布局合理、適度超前、運行穩定、智慧安全的充換電基礎設施體系。累計推廣應用新能源汽車標準車5萬輛以上。新能源汽車產業鏈延伸壯大，形成國內重要的鋰電池應用基地和新能源汽車零部件及整車產業。

三、重點任務

（一）加快充換電基礎設施建設

1. 加快充電設施建設。大力推進公共快速充電網絡建設，全面滿足日益增長的新能源汽車充電需求，形成中心城區充電設施覆蓋半徑3公里，豐城、樟樹、高安、萬載充電設施覆蓋半徑5公里，其他區域充電設施覆蓋半徑7公里的充電服務網絡體系。加快居民住宅小區充電基礎設施建設，到2025年，全市具備建設條件的小區實現公用樁全覆蓋、自用樁“應裝盡裝”，滿足居民綠色出行需要。（責任單位：市工信局、市發改委、市自然資源局、市住建局、宜春供電公司、市發投集團，各縣市區政府、“三區”管委會）

2. 加快換電站建設。搶抓全國新能源汽車換電模式應用試點城市（重卡特色類）機遇，優化換電項目高壓新裝（增容）審批流程，加快推進換電示范站建設。力爭到2025年，全市換電站建設20座以上。（責任單位：市工信局、市發改委、市自然資源局、宜春供電公司）

3. 加快儲能電站建設。鼓勵支持分布式光伏規模化開發，推進一批儲能電站項目建設，力爭到2025年，全市儲能電站項目建設5個以上。（責任單位：市發改委）

（二）加快推廣新能源汽車

1. 全面實施公共領域車輛電動化

（1）公交車：從2023年起，全市逐步淘汰和置換所有存量非新能源公交車，新增和更新的公交車全部使用純電動新能源汽車。（責任單位：市交通運輸局）

（2）客運車：從2023年起，適宜應用新能源汽車的公路客運線路新增和更新車輛全部使用純電動新能源汽車，6米以下農村客運車輛新增和更新車輛全部采用純電動新能源汽車，推廣“村村通”模式。（責任單位：市交通運輸局）

（3）機場和景區用車：從2023年起，除特殊場景外，全市旅游景區和機場新增和更新車輛全部采用純電動新能源汽車。（責任單位：市發改委、市文廣新旅局、市旅游集團）

（4）物流配送車：城市物流、郵政快遞等領域優先使用新能源汽車。鼓勵宜春市核心城市配送物流企業及倉儲企業建立綠色貨運平臺。制定出臺電動物流車優先路權政策。（責任單位：市交通運輸局、市郵政管理局、市交警支隊）

（5）網約車：2023年起全市新增和更新的網約車、分時租賃汽車優先采用純電動新能源汽車。鼓勵出租網約車使用換電模式，鼓勵當地國有企業、民營資本參與車輛和換電站的建設。（責任單位：市交通運輸局）

2. 加快專業領域車輛電動化

（1）推動重卡換電示范應用：國有資本投資項目率先開展電動重卡示范，鼓勵社會資本投資項目優先選用純電動重卡。制定出臺電動重卡優先路權政策。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市綜合行政執法局、市國資委，各縣市區政府、“三區”管委會）

（2）推動市政環衛車輛電動化：各地在環衛市場化服務外包時，鼓勵投標人提高新能源環衛作業車輛電動化率，由招標人負責將投標人使用新能源環衛作業車輛電動化率的獎勵政策納入專用合同條款中進行約定。（責任單位：市綜合行政執法局，各縣市區政府、“三區”管委會）

（3）推動公務領域用車電動化：全市黨政機關、事業單位、國有企業等新增和更新公務用車中新能源汽車比例原則上不低于30％，用于相對固定線路執法執勤、通勤等新增及更新車輛原則上全部選用新能源汽車，鼓勵政府公務用車率先采購或者租賃可充可換車型，租賃車輛鼓勵選用新能源汽車。（責任單位：市機關事務管理中心、市財政局、市國資委）

（4）推動船舶電動化：全市有條件的內河、湖泊新增和更新的公務船舶采用純電動船舶，鼓勵固定航線車客渡船、旅游休閑游船等民用領域采用純電動船舶，鼓勵貨運船舶采用純電動驅動，在贛江流域的運輸、旅游、公務用途船舶領域推進純電動化改革，新增和更新船舶原則上均采用電動能源。研究出臺傳統動力船舶退出機制，有條件的地區全面純電動化。（責任單位：市交通運輸局）

（5）推動兩輪車電動化：鼓勵兩輪車使用鋰電池，開展車電分離智慧換電，探索使用智能充電柜集中充電模式。（責任單位：市發改委、市交通運輸局）

（三）加快新能源汽車產業鏈發展

1. 加快項目引進。通過以商招商、產業鏈招商等方式，加快引進國內外知名新能源汽車生產企業以及“三電”等關鍵零部件配套企業，培育壯大新能源汽車產業鏈條。對重大項目可采取“一事一議”的辦法予以重點支持。（責任單位：市商務局、市發改委、市稅務局、市工信局、市自然資源局，宜春經開區管委會、各縣市區政府）

2. 促進產業融通發展。支持動力電池項目建設，鼓勵擴大產銷規模，繼續保持產品技術領先。支持正負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等企業，以專業化分工、訂單式生產等方式嵌入大中企業供應鏈配套協作體系。（責任單位：市工信局、市發改委、宜春經開區管委會、各縣市區政府）

四、支持政策

1. 新能源汽車運營支持。對新購且在本地上牌的新能源物流配送車采取電卡消費券的方式，市財政給予一次性運營激勵補貼。其中：輕型封閉貨車（微面型）消費券金額1000元/輛，輕型封閉貨車（中面型）消費券金額1500元/輛，輕型廂式貨車（輕卡型）消費券金額2500元/輛，冷藏車消費券金額3500元/輛。電卡消費券僅限于在我市指定平臺或app申領并使用，用于抵扣車輛充換電電費，轉讓、過戶外地的車輛不予獎勵。購買配置本市生產的動力電池純電動重卡且在本市上牌的，市財政按所配置動力電池容量給予購買者100元/KWh補助，按購置時間排序，享受補助的車輛總量不超過1000輛。單個車輛補貼額度最高不超過2萬元。（責任單位：市交通運輸局、市財政局）

2. 停車支持。中心城區自然壟斷經營和公益性特征的停車設施（包括城市道路臨時占道依法施劃設置停車泊位，政府全額投資建設的公共停車場，機場、車站等配建的停車場，醫療機構、體育場館、旅游景區、博物館等配建的停車場以及機關企事業單位、公益性服務單位的停車場（泊位）等其他停車場）對新能源等綠牌汽車實行停車費減半的優惠政策。各縣市區應當制定新能源汽車停車優惠政策。（責任單位：市交通運輸局、市綜合行政執法局、市發改委、市交警支隊，各縣市區政府、“三區”管委會）

3. 換電站建設支持。對已竣工驗收并投入使用，且接入我市監測平臺的公共服務領域換電站（建立宜春市通用型電站、標準化電池、多品牌車型可共用的換電網絡），按換電設備充電模塊額定充電功率給予300元/KW的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過50萬元。中心城區項目補貼由市財政全額承擔，縣（市、區）項目市財政承擔20%。（責任單位：市財政局、市發投集團，各縣市區政府、“三區”管委會）

五、保障措施

1. 加強組織領導。市新能源汽車推廣應用工作領導小組負責“電動宜春”推進工作，明確各成員單位責任分工，及時解決工作推進中遇到的困難和問題。

2. 壓實工作責任。各縣（市、區）要切實承擔起“電動宜春”的主體責任。市直相關責任單位要進一步細化工作措施，組織本行業、本系統抓好工作落實。

3. 加強宣傳引導。市本級主流媒體要開設專欄、專版、專題、專用頻道，主動加強對“電動宜春”的宣傳；各縣（市、區）要充分發揮融媒體平臺作用，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度，努力營造有利于“電動宜春”的良好社會氛圍。進一步優化換電設施建設、車輛上牌、獎勵資金發放、優惠政策落實等程序和流程，為購買、使用充換電新能源汽車的用戶和基礎設施建設運營單位提供優質的公共服務。

轉自：宜春市人民政府