樟交提字〔2024〕5號

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關于對市政協九屆四次會議第188號提案的答復

聶正洪委員：

您在市政協九屆四次會議期間提的“關于昂起港航物流‘龍頭’打造高質量發展‘新引擎’”的提案，市人民政府已交我局辦理，現答復如下：

一、關于枯水影響通航的問題

據了解，贛江豐城磨盤灘及羅漢石該段航道地處礦區上方，已進行過多次疏通，且疏浚已到極限位置。目前只能等待南昌象山樞紐今年下半年實施圍堰蓄水，且南昌尾閭工程建設將于2026年竣工，屆時將提升贛江河段枯水期水位，堵點問題將徹底得到解決。目前該段航道屬于三級航道，1000噸級船舶全年可以順利通過，超過1000噸級的大型船舶因超過三級航道通航標準，船舶吃水更深，可能會出現擱淺現象。

二、關于路網限制能行的問題

河東港區由于緊鄰老城區，且建設時間較早，給水、排水、排污當時設計不是很完善，以至于現階段出現港區基礎設施滯后的現象，限制了集疏運功能的發揮。進港道路主要依托于河堤道路和沿江城市道路，無法進行改擴建。河西港區于去年年底建設完成，相關配套設施比較齊全，有多條新修的進港路網，依托現有的8.3萬平米倉儲，能較好的發揮港區物流、存儲一站式作用。

三、關于資金制約發展的問題

目前樟樹港區已基本建設完成，分為河東河西兩個作業區。由于政府沒有獲得專項港口建設資金，都是引進央企、國企進行投資建設。河東由央企子公司華東誠通公司投資建設、河西由省屬國企江西省港口集團投資建設。企業由于資金壓力不可能高標準開展港城一體及臨港產業建設，需要政府后期根據發展實際引進有實力的企業投資臨港產業和大型物流基地建設。

四、繼續加大對樟樹港的扶持力度

通過政策引導、合理規劃，繼續有效推動樟樹港口水運經濟發展，將樟樹港打造成千里贛江黃金水道的重要節點，我局將從以下幾方面入手：

1、積極協調、配合相關港口水運工程。我局將積極配合新干至南昌二級航道疏浚整治工程、樟樹至新余袁河航道提升整治工程，助推贛江高等級航道全線通航，屆時千噸級以上船舶有望從樟樹袁河直通新余，為構建新樟區域現代化交通體系起著重要意義;積極做好河西港區鐵路專用線、上跨立交橋項目前期協調對接工作，待張家山貨站升級、鐵路專用線、上跨立交橋項目完工，即可發揮河西港“公鐵水”多式聯運優勢，帶動輻射周邊地區企業降本增效。

2、加大推廣港口“水鐵公”多式聯運優勢。多式聯運可以有效優化運輸運力、運輸流程，降低企業物流成本、提升物流效率。我局將大力響應運輸結構調整口號，做好生產、運輸企業的宣傳工作，進一步提高水鐵聯運、水水中轉比例，要大力發展樟樹港與贛江及支線航道沿線港口間的水水中轉，推動我市工業鹽、礦石、煤炭、集裝箱等大宗貨物中適宜水路集散的貨物更多地轉向水路運輸。

3、積極引進有實力的大型物流企業落戶港區。繼續完善港口基礎設施配套，健全港區集疏運物流體系，實現倉、配、運一體化管理，提升多式聯運和物流的深度融合，為樟樹物流企業降低運輸成本，讓水運經濟在樟樹市大宗物資運輸和對外開放中發揮重要作用，因地制宜壯大發展我市大宗貨運實現江海聯運直通，加快我市港口物流“龍頭”昂起。

您提出的相關對策建議，從專業的角度為我市港口發展提供了很好的解決方案。

衷心感謝您對我局工作的關心與支持。

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